Sfaturi pentru verificarea anvelopelor de teren sau a anvelopelor OTR

anvelope OTR, inclusiv anvelopele de rezervă, necesită inspecții lunare regulate. În timpul acestei inspecții, inspectați suprafața anvelopei OTR pentru crăpături sau zgârieturi. Purtați mănuși și atingeți interiorul anvelopei pentru a verifica dacă există urme suspecte. Dacă observați chiar și cel mai mic semn suspect, solicitați imediat o inspecție detaliată de la reprezentanță. Nu fi reticent în a arunca cauciucurile defecte. Dacă observați o uzură neobișnuită pe suprafața anvelopei, este posibil să fiți îngrijorat de reglarea vârfului și să aveți nevoie de reparații.

1. Anvelopa OTR are uzură convexă și ondulată?

Cauza:Dacă observați uzură convexă pe ambele părți ale zonei de aterizare a anvelopei și uzură ondulată pe periferia exterioară a anvelopei, aceasta indică o uzură gravă a amortizoarelor, rulmenților și cuplajelor sferice ale vehiculului.

Soluţie:Deoarece costul înlocuirii anvelopelor noi este relativ mare, se recomandă inspectarea sistemului de suspensie pentru uzură și înlocuirea pieselor uzate înainte de a le înlocui. În caz contrar, nici măcar înlocuirea anvelopei nu va ajuta.

2. Anvelopa OTR are marginea exterioară uzată?

Cauza:Dacă observați o uzură semnificativă pe marginea exterioară a anvelopei atunci când este privită în direcția de mers, aceasta indică că anvelopa este frecvent subumflată, ceea ce înseamnă că este sub presiune.

Soluţie:Verificați frecvent presiunea în anvelope. Dacă este posibil, umflați anvelopele la presiunea „autostradă”, care este cu 30.000 Pa mai mult decât în ​​mod normal. În plus, se crede în mod obișnuit că, deoarece anvelopele subumflate sunt potrivite pentru conducerea pe zăpadă și nisip, sunt potrivite și pentru conducerea pe suprafețe umede. Dar trebuie remarcat faptul că anvelopele sub-umflate sunt foarte nefavorabile conducerii în zilele ploioase deoarece aderența va fi redusă semnificativ.

3. Anvelopa OTR are vreo uzură localizată?

Cauza:Dacă numai zone mari de uzură sunt prezente peAnvelopa OTR, aceasta indică contactul cu roata în timpul frânării de urgență. Dacă uzura este uniformă pe roțile din față și din spate, aceasta indică o problemă cu frânele cu tambur.

Soluţie:În acest caz, înlocuirea anvelopelor este esențială. În situații de urgență, puteți înlocui temporar anvelopa veche de pe roata din spate pentru siguranță.

4. Anvelopa OTR are o uzură uniformă?

Cauza:Chiar și o uzură este normală. Fiecare parte își va arăta propriile semne. Dacă banda de rulare este uzată, anvelopa a ajuns la sfârșitul duratei de viață și trebuie înlocuită. De asemenea, banda de rulare drenează apa care se acumulează pe drum, ceea ce o face o componentă esențială pentru menținerea aderenței unui vehicul.

Soluţie: Nu vă călcați niciodată singur anvelopele. Dacă uzura a atins adâncimea standard a benzii de rulare a anvelopei (de obicei 1,6 mm, sau 175 mm pentru anvelopele mai late de 2 mm), anvelopa trebuie înlocuită. Desigur, gradul de uzură va varia, dar trebuie menționat că diferența de uzură între diferitele anvelope de pe aceeași axă nu trebuie să depășească 5 mm.

5. Au anvelopele OTR deteriorări interne?

Cauza:După oAnvelopa OTRse ciocnește cu un obiect dur (cum ar fi marginea unui trotuar) sau este condus cu o anvelopă deflată, stratul de cauciuc poate fi zgâriat grav, afectând etanșarea acestuia.

Soluţie:În acest caz, anvelopa se va rupe sau se va rupe. Zgârieturile minore pot fi reparate ca măsură de precauție, dar pentru călătorii lungi, anvelopa trebuie înlocuită imediat.

6. Secțiunea centrală a anvelopei OTR este uzată?

Cauza:Dacă descoperiți că zona centrală a părții de aterizare a anvelopei este uzată grav, înseamnă că anvelopa este adesea supraumflată. Nu favorizează întreținerea anvelopelor, dar accelerează uzura anvelopelor.

Soluţie:Mai întâi, asigurați-vă că verificați dacă manometrul este precis și reglați presiunea. Este important de reținut că supraumflarea este necesară doar atunci când conduceți cu viteză mare sau cu sarcini grele; nu este necesar în circumstanțe normale.

7. Anvelopa OTR are uzură internă?

Cauza:Uzură pe interiorul anvelopei, cu bavuri pe marginea exterioară. Un eveniment obișnuit este în cazul mașinilor mai vechi cu sisteme de suspensie slabe, ceea ce poate duce la scufundarea întregului vehicul. Aceasta indică faptul că anvelopele sunt deformate și simetria celor două anvelope este afectată.

8. Au anvelopele OTR fisuri laterale?

Cauza:În mare parte din cauza întreținerii proaste sau a conducerii pe drumuri cu pietriș și șantiere de construcții, provocând contactul obiectelor dure cu anvelopele, provocând deteriorarea stratului interior al anvelopei sub presiune mare.

Soluţie:Este necesară o acțiune imediată. Dacă reparația este accesibilă, reparați-o; în caz contrar, anvelopa trebuie înlocuită. Deși anvelopele moderne încorporează noi tehnologii, sunt mai delicate și necesită îngrijire adecvată.