De ce anvelopele auto nu au camere de aer și totuși rămân etanșe?

Știm cu toții că bicicletele, motocicletele, mașinile agricole și unele camioane au camere de aer. Camera interioară este moale, conținând aer, în timp ce anvelopa exterioară este mai dură și protejează în primul rând camera interioară. Cu toate acestea, mașinile sunt diferite; anvelopele lor nu au camere de aer și totuși nu curg aer. De ce este asta?

În prezent, unele camioane și vehicule agricole, din cauza sarcinilor grele care necesită atât anvelopele interioare, cât și cele exterioare pentru a împărți presiunea, folosesc încă anvelope mai vechi cu camere de aer. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele fără cameră au o capacitate portantă mai mică decât anvelopele cu cameră, iar designul jantei pentru anvelopele fără cameră necesită o precizie extrem de ridicată; sarcinile grele de pe camioane pot provoca cu ușurință ruperea jantelor.

Cu toate acestea, mașinile de pasageri folosesc în general anvelope fără cameră. Anvelopele fără cameră se numesc anvelope radiale sau anvelope cu vid și sunt, în general, împărțite în anvelope radiale și anvelope bias-ply. Aceste două tipuri de anvelope pneumatice au aceeași structură, constând din componente de cauciuc și straturi de straturi. Cea mai importantă componentă dintr-o anvelopă care ajută vehiculul să reziste forțelor externe este stratul de strat, despre care mulți oameni cred în mod eronat că sunt componentele groase de cauciuc, dar nu este cazul. Cauciucul joacă un rol în utilizarea anvelopelor, oferind etanșare, rezistență la uzură și amortizare. Anvelopele bias-ply, după cum sugerează și numele, sunt denumite după intersecția oblică a firelor de urzeală din cordoanele lor. Anvelopele radiale sunt numite după aranjamentul meridian al cordonilor lor, care seamănă cu meridianele de pe glob.

Anvelopele fără cameră utilizează un strat etanș pe peretele interior și pe jantă pentru a asigura o bună etanșeitate la aer între anvelopă și jantă. Anvelopa exterioară funcționează și ca cameră interioară. Anvelopa exterioară are o margine netedă, etanșă și este montată pe jantă. După umflare, presiunea aerului apasă ferm anvelopa pe jantă. Deși nu este prevăzută cu cameră interioară, anvelopa în sine are o structură internă etanșă, deoarece conține un strat etanș. Acest strat etanș, realizat din cauciuc sintetic, etanșează aerul comprimat din interiorul anvelopei (similar cu funcția unei camere de aer). Presiunea mai mare a aerului are ca rezultat o etanșare mai etanșă și o etanșeitate mai bună.

După ce au fost umflate, anvelopele fără cameră au crescut tensiunea superficială, creând presiune pe suprafața interioară și îmbunătățind capacitatea lor de auto-etanșare în jurul perforației. Chiar dacă sunt perforate de un cui sau alt obiect dur, acestea nu se vor dezumfla instantaneu ca o anvelopă de bicicletă, dar pot merge totuși pentru o perioadă.