Care sunt motivele pentru abaterea anvelopelor din cauciuc solid sau uzura neuniformă? Cum poate fi prevenit?

În utilizarea zilnică a vehiculelor industriale (cum ar fi stivuitoare, tractoare electrice, stivuitoare și remorci portuare),anvelope din cauciuc solidsunt utilizate pe scară largă în medii cu sarcină mare, cum ar fi minerit, depozitare, logistică și porturi datorită rezistenței la perforare, a funcționării fără întreținere și a lipsei rezistenței la explozie. Cu toate acestea, mulți utilizatori au raportat abateri ale anvelopelor, uzură neuniformă și uzură asimetrică în timp, ceea ce nu numai că scurtează durata de viață a anvelopei, ci afectează și siguranța vehiculului și eficiența operațională.

Deci, de ceanvelope din cauciuc soliddeviază sau se uzează neuniform? Care sunt cauzele care stau la baza? Și cum pot fi prevenite științific? Acest articol vă va oferi o analiză detaliată și vă va propune soluții pentru a ajuta companiile să prelungească durata de viață a anvelopelor și să reducă costurile de întreținere.

I. Ce este abaterea anvelopei și uzura neuniformă?

Înainte de a discuta cauzele, să înțelegem mai întâi conceptul:

Derivarea se referă la un vehicul care virează într-o parte în timp ce călătorește în linie dreaptă, solicitând șoferului să ajusteze în mod continuu direcția pentru a menține dreptatea.

Uzura neuniformă: se referă la uzura anormală și rapidă pe o parte sau pe zona locală a anvelopei, care este incompatibilă cu uzura simetrică normală. Este obișnuit pe marginea exterioară, marginea interioară, pe o parte sau pe o banda de rulare a anvelopei.

Abaterea și uzura neuniformă sunt adesea interdependente. Primul duce la o scădere a controlabilității direcționale, în timp ce cel din urmă afectează direct durata de viață și siguranța anvelopei.

II. Cauze comune ale uzurii neuniforme și abaterii anvelopelor din cauciuc solid

1. Alinierea incorectă a roților (alinierea greșită a vârfului/pinului principal)

În urma fabricii, după o coliziune sau prin uzură prelungită, unghiurile de aliniere a roților din față (în special unghiul vârfului) se pot abate. Acest lucru poate face ca cele două anvelope să nu mai ruleze paralel una cu cealaltă, generând rezistență și provocând abateri sau uzură unilaterală a benzii de rulare.

Nealinierea roților este o cauză comună a uzurii neuniforme, în special la vehiculele precum stivuitoarele care se rotesc frecvent și transportă sarcini grele.

2. Încărcare neuniformă sau supraîncărcare cronică

Anvelope solideau o capacitate mare de încărcare, dar dacă un vehicul este supus unei încărcări neuniforme, supraîncărcări sau încărcări unilaterale, aceasta poate cauza o forță mai mare pe o parte a anvelopei, ducând la deformare severă. În timp, acest lucru poate duce la uzură neuniformă.

Unii utilizatori care nu reușesc să echilibreze sarcinile în mod corespunzător în timpul încărcării sau care operează pe suprafețe neuniforme sunt mai susceptibili de a experimenta acest tip de uzură.

3. Teren neuniform sau abatere pe termen lung de la traseul de lucru

Dacă un vehicul funcționează frecvent pe pante sau pe un teren denivelat, sau virează frecvent sau urmează un singur traseu, cum ar fi virajul frecvent la stânga sau la dreapta pe un traseu fix în interior, o anvelopă se poate uza mai repede.

Similar cu „memoria benzii”, rularea mașinii în aceeași direcție pentru o perioadă lungă de timp va provoca, de asemenea, stres concentrat asupra anumitor zone ale anvelopelor.